Avec le développement de la science et de la technologie, il existe de plus en plus de nouveaux alliages. Voici quelques-uns des principaux.
alliages légers
L'alliage d'aluminium et de lithium présente les caractéristiques d'une résistance spécifique élevée (résistance à la rupture/densité), d'une rigidité spécifique élevée et d'une faible densité relative. S'il est utilisé comme matériau de revêtement d'avion moderne, un gros avion de passagers peut réduire le poids de 50 kg. Prenons l'exemple du Boeing 747. Pour chaque réduction de 1 kg, il peut gagner 2000 dollars par an. L'alliage de titane est plus léger que l'acier, résistant à la corrosion, non magnétique et très résistant. C'est un matériau idéal pour l'aviation et les navires de guerre.
Alliage de stockage d'hydrogène
En raison des réserves limitées de pétrole et de charbon et de la pollution environnementale causée par leur utilisation, en particulier la crise pétrolière mondiale des années 1970, l'hydrogène en tant que nouveau carburant propre est devenu un point chaud de la recherche. Dans le processus d'utilisation de l'énergie hydrogène, le stockage et le transport de l'hydrogène constituent un maillon important. En 1969, Philips des Pays-Bas a développé l'alliage de stockage d'hydrogène LaNi5, qui peut absorber et libérer une grande quantité d'hydrogène de manière réversible. La densité de l'hydrogène dans son alliage hydrure LaNi5H6 est équivalente à celle de l'hydrogène liquide, environ 1000 fois celle de l'hydrogène.
L'alliage de stockage d'hydrogène est un alliage composé de deux métaux spécifiques, dont l'un peut absorber une grande quantité d'hydrogène pour former un hydrure stable, tandis que l'autre métal a une petite affinité avec l'hydrogène, mais l'hydrogène s'y déplace facilement. Mg, Ca, Ti, Zr, Y et La appartiennent au premier métal, tandis que Fe, Co, Ni, Cr, Cu et Zn appartiennent au second métal. Le premier contrôle la quantité d'hydrogène stocké, tandis que le second contrôle la réversibilité de l'hydrogène libéré. Grâce à la préparation raisonnable des deux, les propriétés d'absorption et de désorption d'hydrogène de l'alliage peuvent être ajustées pour préparer un matériau de stockage d'hydrogène idéal qui peut absorber et libérer de manière réversible de l'hydrogène à température ambiante.
Superalliage
L'alliage de nickel-cobalt peut résister à une température élevée de 1200 degrés et peut être utilisé pour les composants d'avions à réaction et de turbines à gaz. L'alliage résistant à la chaleur non magnétique Ni Co Fe a toujours une résistance élevée et une bonne ténacité à 1200 degrés, ce qui peut être utilisé pour des pièces de navettes spatiales et des barres de commande de réacteurs atomiques. C'est toujours la direction de recherche à l'avenir pour trouver des matériaux d'alliage qui répondent aux exigences de résistance à haute température, de fonctionnement à long terme (plus de 10000 h), de résistance à la corrosion et de haute résistance.
